Беларускі самалёт Су-27 разбіўся на авіяшоў у польскім Радаме. Два пілоты — палкоўнікі Аляксандр Марфіцкі і Аляксандр Жураўлевіч — не катапультаваліся, каб адвесці самалёт як найдалей ад гледачоў.
 |
Трагедыя здарылася ў 14:15 у нядзелю паводле мінскага часу.
Самалёт пацярпеў катастрофу праз дзве хвіліны пасля старту. Лётчыкі выконвалі фігуру пілатажу (меркавана «мёртвую пятлю»), самалёт пачаў рэзка зніжацца, потым схаваўся за найбліжэйшым лесам, а потым гледачы лётнішча Садкуў пабачылі клубы чорнага дыму.
Ахвяр сярод цывільнага насельніцтва няма. Двое беларускіх пілотаў, адводзячы самалёт ад гледачоў, не катапультаваліся і загінулі.
Самалёт павінен быў выступаць у суботу, але паказальны выступ перанеслі на нядзелю з прычыны кепскага надвор’я. У авіяшоў у Радаме меліся прымаць тры беларускія самалёты.
Самалёт Су-27 належаў да 61-й авіябазы ў Баранавічах і меўся стаць галоўнай зоркай палётаў, піша Wyborcza.
Загінулыя: палкоўнік Аляксандр Марфіцкі - намеснік камандуючага Заходняга аператыўна-тактычнага камандавання Ваенна-паветраных сіл і войск ПВА, а таксама палкоўнік Аляксандр Жураўлевіч — намеснік камандзіра 61-й знішчальнай авіяцыйнай базы ў Баранавічах.
Прычына трагедыя, зазначаюць у Міністэрства абароны Беларусі -- птушка трапіла ў паветразаборнік самалёта.
Як паведаміў БелаПАН начальнік прэс-службы Мінабароны Беларусі Вячаслаў Раменчык, падчас выканання фігур вышэйшага пілатажу знішчальнік пачаў губляць вышыню.
Пілоты Су-27УБ — лётчык-снайпер Аляксандр Марфіцкі і лётчык-снайпер Аляксандр Жураўлевіч — прынялі рашэнне не катапультавацца, а адвесці самалёт на максімальна магчымую адлегласць ад населенага пункта. Як адзначыў Раменчык, цаной свайго жыцця беларусы прадухілілі больш цяжкія наступствы катастрофы.
Спачуванні родным і блізкім загінулых выказаў прэзідэнт Беларусі Аляксандр Лукашэнка, а таксама Міністэрства абароны краіны.
Гэта трэцяя аварыя з удзелам ваенных самалётаў у гісторыі суверэннай Беларусі, у якой загінулі пілоты.
Першая адбылася 23 мая 1996 года. У ёй загінуў начальнік паветрана-агнявой і тактычнай падрыхтоўкі 61-й ЗАБ падпалкоўнік Уладзімір Карват. Цаной свайго жыцця лётчык адвёў самалёт, які загарэўся, ад населеных пунктаў. Указам прэзідэнта Карвату, першаму ў краіне, было прысвоена званне Героя Беларусі (пасмяротна). Другая аварыя адбылася 19 мая 1997 года ў раёне Баранавічаў. Су-17, які разбіўся, пілатаваў падпалкоўнік Сяргей Паграбан. Прычыны яго гібелі не абнародаваліся.
За отвод самолета от зрителей - представить к награде. Посмертно.
Яшчэ не так даўно памёр камандзір пілатажнага гурту "Рускія віцязі".
Трэба спыніць гэтакія авіяшоў. Згодны з Дзімыч1.
«М-да, видать боеготовность белорусской армии ниже плинтуса. Как Лукашенко собирается останавливать НАТОвские танки на Москву ума не приложу.:))»
Лукашэнка сказаў што? што, каб спыняць НАТОўскія танкі, ёй будзе пад іх беларусаў класьці - а пры чым тут самалёты?!
А пілотаў шкада. Ад птушкі ў воздухазаборнік не забясьпечышся, толькі ня трэба лётаць на такой вышыні, дзе звычайна птушкі. Небясьпечныя гэта шоу, для гледачоў і навакольнага насельніцтва таксама.
Tak polskija internauty u kamietarach schiliajucca pierad czynam naszych pilotau. Niekatoryja prapanujuc kab prezident Polszczy uznaharodziu pasmiertna aficerau za ratavannie lliudziej canoj ulasnaha życcia. Hetaja trahiedyja nablizila bielarusau i paliakau.
Што ты нясеш!!!! ты ведаеш гэтых людзей??? не!!! а я асабіста кожнага ведаў!!!! гэта першыя лётчыкі Беларусі!!! Яны ўсюды прадстаўлялі Беларусь, нядаўна Жураўлевічу прысвоілі лётчыка-снайпера і гэта ўсемі паважаныя людзі...таму ты можаш толькі ганарыцца іх подзвігам і як пісалі вышэй "зняць капялюш".... мне сорамна за такіх як ты...
+1
А з якой мэтай трэба было тры самалёты туды цягнуць? Каму і што хацелі паказаць-даказаць?
Яны паказалі сапраўдны беларускі характар.
СУ-27 -- зьнішчальнік-перахватчык, ён створаны для бою, дзе імаверныя любыя перашкоды. Ня тое што птушкі, а мэталічныя аскепкі, кулі -- ажно супраць такога закладзены разьлік. У СУ-27 два рухавікі і няхай адзін нават цалкам будзе зьнішчаны -- на другім можна сесьці.
Сам рухавік -- АЛ-31Ф -- мае тры каналы падачы паветра і дадатковы кампрэсар, які нагнятае ціск на старце і на малых хуткасьцях. Хоць бы ў паветразаборнік патрапіў ватнік з валёнкамі -- гэта не спыніла б рухавіка. Для АЛ-31Ф (і СУ-27 адпаведна) не існуе панятку "нялётнае надвор'е" -- пясочная бура, град, залева сьцяною, сьнежная завея (а гэта як паўсотні птушак за хвіліну) -- ён будзе працаваць!
Па тым, як імкліва ўпаў самалёт, па тым, што ён не гудзеў надрыўна, не губляў курсу, не завальваўся ў крэн (што характэрна пры пашкоджаньні аднога рухавіка), можна меркаваць, што спыніліся ці рэзка страцілі цягу сынхронна абодва рухавікі. Прычынай такога можа быць альбо адмова сыстэмы кіраваньня рухавікамі (прывадаў, электронікі, аўтаматыкі), альбо спыненьне электрасілкаваньня рухавіка. Першае меней імавернае за другое. Другое па плячы гіпатэтычнаму зламысьніку.
Дарэчы, на любых лётнішчах працуе абсталяваньне, што адпужвае птушак на многа кілямэтраў навокал.
Neo, бачу, што вы не гэбіст (а проста спачуваеце), бо гэбіст ведаў бы, што дывэрсіі такога напрамку -- дзялянка ГРУ, а не ФСБ.
sid, бзьдзець на Пазьняка ўжо ня модна, нават Юркавец састыў, так што кідайце і вы. Ды й не да месца ваш "гумар" пад гэтай трагічнай навіной.
Дарэчы, вынікі ўкраінскай эксьпертызы: падобныя летакі не можуць выконваць падобныя фігуры на малых высотах, дзе патрэбна абмяжоўваць моц рухавікоў.
Жнiвень 30, 2009 у 21:47
"М-да, видать боеготовность белорусской армии ниже плинтуса"!!!!!
Што ты нясеш!!!! ты ведаеш гэтых людзей??? не!!! а я асабіста кожнага ведаў!!!! гэта першыя лётчыкі Беларусі!!! Яны ўсюды прадстаўлялі Беларусь, нядаўна Жураўлевічу прысвоілі лётчыка-снайпера і гэта ўсемі паважаныя людзі...таму ты можаш толькі ганарыцца іх подзвігам і як пісалі вышэй "зняць капялюш".... мне сорамна за такіх як ты...
А мне НЕ сорамна. Как часто падают самолеты НАТО в Европе вы не подскажете? А тут в последнее время, что не авиашоу, то русские пилоты гибнут, то белорусские. И это хваленые русские боевые самолеты? М-дя.:((
Жнiвень 31, 2009 у 9:29
Мая павага афіцэрам. Камэнтар жа Димыча1 выклікае ваніты.
=====
Хе-хе:)) И что же я сказал крамольного? Что боеготовность хваленой белорусской армии отстой? Так при высокой выучке, при отличной технике самолеты с опытными асами не падают при первом же крутом вираже. А белорусские падают! И российские падают! И что я в таком случае должен думать об этих армиях? Вот я и думаю: значит армии эти на сегодня, ее славные ВВС- полное дерьмо.:((
Почему то не слышно чтоб так падали часто натовские летчики. Вы не думаете почему? Так ведь не экономят на армии. Летчики летают, повышают мастерство. Армтии получают новейшую технику. А российская армия при Путине за все годы при нем получила аж 3 новых боевых самолета! :)) Так что падают закономерно. Какой главнокомандующий такие и армии.
Фактура такая:
1. Фiгура пiлятажу ўжо была завершаная, выкананая, машына пайшла на адлёт калi на вышынi каля 300 м заглухлi альбо рэзка збавiлi цягу абодва рухавiкi ("прапаў гук" са словаў сьведак). Калi б у рухавiк патрапiў нейкi прадмет, птушка (але СУ-27 канструкцыйна абаронены ад гэтага!), рухавiк загарэўся б, пусьцiў дыма, зароў. Другi рухавiк iмгненна aўтаматычна ўзяў бы на сябе цягу, шугануў бы фарсажны хвост.
2. За 2 сэкунды да падзеньня (гэта болей, чым дастаткова) адстрэлiлiся "лiхтары" (каўпакi кабiнаў), але катапультаваньня не адбылося (?). Пiлёты па факце мо i героi, але яны хацелi жыць, таму бяз патасу i геройства, "спакойна", штатна, прафэсiйна, як i належыць майстрам такога ўзроўню, адпрацавалi аварыйную сытуацыю з запасам часу для катапультаваньня. Не спрацавала ратавальная аўтаматыка?
3. Самалёт упаў, можна сказаць жорстка сеў, але загарэўся толькi празь некалькi дзясяткаў сэкундаў. З гэтага становiшча, пакуль не падхапiўся агонь, таксама магчымае катапультаваньне! Чаму яно не адбылося хаця б на зямлi?
Спадзяюся, мiжнародны склад камiсii ўгарантуе праўдзiвае расьсьледаваньне.
http://www.svaboda.org/content/article/1810844.html
Комментировать пока не буду.
Жнiвень 31, 2009 у 11:36
Фактура такая:
1. Фiгура пiлятажу ўжо была завершаная, выкананая, машына пайшла на адлёт калi на вышынi каля 300 м заглухлi альбо рэзка збавiлi цягу абодва рухавiкi ("прапаў гук" са словаў сьведак).
---
На адным авiяшоу я назiраў, як выканаўшы складаную фiгуру, самалёт знiкае за паблiзкiм лесам, нават гук прападае. Гледачы разгублены, i раптам - самалёт з гулам выскоквае з-за невысокай лясной заслоны рэзка ўгору. Вельмi эфектна. Але i небяспечна, бо пiлот мусiць сысцi на небяспечную вышыню i сцiшыць рухавiкi.
Што Вы на гэта, сп.Цукар?
Нашы пiлёты, як выглядае, i фiгуру выканалi акуратна, i самалёт бязь цягi адвялi за лес, i час на эвакуацыю выкраiлi з запасам. Але?
Вэрсiя гераiчнага ахвяраваньня жыцьцём прыгожая да сьлёзаў. Але патасныя прамовы могуць захiнуць выкрыцьцё сапраўдных абставiнаў. Варта ўключыць крытычнае мысьленьне й задзейнiчаць сiлу СМI, каб ня быць пасыўнымi гледачамi шоў пасьля шоў.
Ты што нелюдзь нейкі? там людзі загінулі нашы, а ты што то тут пра боегатоўнасць гаворыш...
У кожнай краіне такое можа быць! ...
Выступ беларускiх вайсковых пiлётаў у краiне NATO меўся стаць пэўным геапалiтычным сыгналам.
==========
Цукар, вашыя думкі гучаць даволі пераканаўча. Сапраўды, справа адмыслоўцаў высьветліць прычыны здарэньня, вось толькі ня факт, што яны (высновы) зробяцца вядомымі ўсім.За вашую версыю шчэ гаворыць і той факт, што здарэньне толькі адбылося, а "нехта" ужо злівае ў прэсу "птушыныя гісторыі", нейк вельмі хутка й прыгатавана.
А што вы мелі на ўвазе гаворачы пра "геапалітычны сыглаль"?
Выступ беларускiх вайсковых пiлётаў у краiне NATO меўся стаць пэўным геапалiтычным сыгналам.
==========
Цукар, вашыя думкі гучаць даволі пераканаўча. Сапраўды, справа адмыслоўцаў высьветліць прычыны здарэньня, вось толькі ня факт, што яны (высновы) зробяцца вядомымі ўсім.За вашую версыю шчэ гаворыць і той факт, што здарэньне толькі адбылося, а "нехта" ужо злівае ў прэсу "птушыныя гісторыі", нейк вельмі хутка й прыгатавана.
А што вы мелі на ўвазе гаворачы пра "геапалітычны сыглаль"?
Видно, что человек в "теме".
Остальные высказывания типа "отвели самолет от города" (как в песне - «...а город подумал ученья идут») - дилетантские суждения.
Еще не успели найти и расшифровать «черные ящики», а МО РБ делает выводы и сообщает о «плохой птичке» (((
І ня важна, ці была тое дывэрсія.
Найноўшая гісторыя Беларусі - суцэльная дывэрсія.
Я меў бачыў сотнi палётаў: зьнiшчальнiкаў i транспартнiкаў, маторных i рэактыўных самалётаў, шрубалётаў i нават мотадэльтаплянаў. Узьлёты, пасадкi, манэўры, баявыя вучэньнi, дазапраўка ў паветры, шоў з кульбiтамi i паказухай... Спрабую вось змадэляваць у памяцi эфэкт зьнiкненьня гуку, пра якi вы гаворыце, i не магу. Вiдаць такога труку не рабiлi пры мне. У любым разе не ў 300 мэтрах ад зямлi сьцiшваюць рухавiк i не адразу па выхадзе зь пiке.
пазьняк прыйшоў. але быў схаваны ў лесе.
Для Пуцiна, якi столькi ставiць на "саюзную" СПА, такая раптоўная беларуска-польская дружба -- кашмар наяве.
Узровень "абароненасьцi" ад магчымай дывэрсii iлюструецца iнтэрвiю польскай дзяўчыны, якая пасьля трагедыi наракала, што да амэрыканскiх самалётаў гледачоў не падпускалi, а беларусы гасьцiнна i прыязна дазвалялi фатаграфавацца за штурвалам.
I апошняе: самалёт адпраўлялi для ўдзелу ў геапалiтычна важнай акцыi, вiдавочна правяралi i пераправяралi ўсе сыстэмы. Ну, мог паламiцца адзiн рухавiк -- ладна. Але заглохлi два (!) ды яшчэ i катапультаваньне не спрацавала! Проста мiстычны зьбег непаладак!
Пра хуценькi "птушыны зьлiў" гэта вы добра прыкмецiлi -- таксама фрагмэнцiк да кансьпiралягiчнага пазлу.
Я ўжо непакоюся каб у Берасьцi птушкi якой бяды не ўчынiлi...
Жнiвень 31, 2009 у 12:40
Димыч1
Ты што нелюдзь нейкі? там людзі загінулі нашы, а ты што то тут пра боегатоўнасць гаворыш...
У кожнай краіне такое можа быць! ...
=====
Во-первых, Вы мне не "тыкайте". Поперло хамство!
Во-вторых, не затыкайте мне рот. Имею право говорить так, как считаю нужным.
В-третьих, тот факт, что люди погибли не отменяет логического вывода, что потому и погибли, что что-то произошло. Из вероятных гипотез:
- летчики имели слабую квалификацию
- самолеты старье и дерьмо
- сочетание несольких факторов одновременно.
В-четвертых, согласен, в каждой стране такое может быть, но почему аварии так часто случаются именно с русской техникой в последнее время. Перечень: ГЭС, самолеты на авиашоу под Москвой, теперь вот белорусы на русских самолетах. Что-то много совпадений, Вы не находите?
Жнiвень 31, 2009 у 15:26
Як бы там не было... Вечная памяць пiлотам.
Согласен. Вечная им память. Но все-таки вопрос: А во имя чего они погибли в мирное время? Ради геополитических игр Лукашенко? А не дорого ли платят белорусы за такие игры?
не нервуйся ты так, а то проплата за провокации не возместит лечения
Как бы там ни было, скорблю с родными и близкими героев.
Димыч, ну какие "геополитические игры"? Про это афиашоу вообще бы никто не узнал, если бы не трагедия.
Одним словом, картофельный диктатор.
Я асабіста ведаў кожнага з загінулых і магу з упэўненасцю сказаць што гэта не непрафесіяналізм!!! гэта 2 лепшых пілота Беларусі. на ўсіх парадах лёталі менавіта яны. нядаўна Жураўлевіч лётаў ад Беларусі ў Расею таму што ва ўсёй Беларусі толькі ў яго быў досвед палётаў над вадой!!! гэта прафесіяналы а лётчыка - снайпера простая так не даюць.... таму не нясі глупства!!!! гэта вельмі крыўдна калі ты - ніхто і нічога не ведаючы дазваляеш сабе так каментаваць гэтую трагедыю.
І ўсё...
Паплакаць трэба.
І чарку горкую наліць.
Няхай ім пухам будзе неба.
А нам -- баліць...
А што да плявузганьня сп.Ліпуты АКА Дзімыч, то ня варта на гэтага тролля зьвяртаць увагі.
P.S. Некалі, гады тры таму, я таксама быў глыбока перакананы ў небаяздатнасьці беларускага войска. Пакуль па рэдакцыйным заданьні не пачаў рыхтаваць аналітычны матэрыял на гэтую тэму. Тэзісы артыкула я замяніў пасьля азнаямленьня з матэрыялам на дакладна супрацьлеглыя -- гэта была ода пасьпяховай рэформе беларускага войска.
І, канешне, далучаюся да спачуваньня родным і блізкім нашых суайчыньнікаў.
Верасень 1, 2009 у 6:34
Димыч1 !!!!!!!
гэта вельмі крыўдна калі ты - ніхто і нічога не ведаючы дазваляеш сабе так каментаваць гэтую трагедыю.
===========
Тогда удавись с тоски и от своего хамства! А я имею полное право говорить, что считаю нужным, понял?
Если лучшие гибнут, то каковы остальные в этой хваленой белорусской армии? Значит эта армия отстой. А главнокомандующий ее отстойник.
Верасень 1, 2009 у 6:53
Палякі шмат лухты напішуць цяпер. Ведаю з уласнага досьведу, бо працаваў у польскіх СМІ.
--
Напiшуць, а як жа. Калi знойдуць адпаведных пiсак. Але цяжка будзе, бо вы ж там цяпер не працуеце.
Я вось там не працаваў, таму не магу знаць усё наперад, дык каб даведацца, прыходзiцца глядзець ўласнымi вачыма: http://www.tvn24.pl/2261176,28377,0,0,1,wideo.html
Верасень 1, 2009 у 6:53
Ведаю з уласнага досьведу, бо працаваў у польскіх СМІ. А праўда ў тым, што беларускія машыны -- вышэйшага клясу, адны з найлепшых у Эўропе, беларусам належыць шэраг сусьветных рэкордаў ... Адпаведна з гэтага можна рабіць і выснову пра кваліфікацыю пілётаў.
=========
Да, Зянькович, где тебя только не носило! И в Минске ты держал власть местную за бороду. И в Польше корреспондентом работал. И по белорусской армии спец. И в Америке пиццу развозил, поучая тутошних националистов как вести дела в БНФ. В общем, наш пострел везде поспел.:)) Но сдается мне, что ты просто летунчик-болтунчик.
http://www.youtube.com/watch?v=ZOT4Q8wvat8
На 2:46 адказвае адзін рухавік, на 2:50 другі. Хлопцы вывелі з піке 20 тонную машыну без аніякай цягі ды адвялі падаючы самалёт за жылы масіў!
http://bi.gazeta.pl/im/5/6991/z6991565X.jpg (апошні здымак, пралятаюць над жылымі дамамі)
А розная шпана, якая ганарыцца тым, што яго жоўтаротым кантавалі ў савецкім ВДВ, будзе ціўкаць на загінулых майстроў вышэйшай классы... і тут на касьцях скача, погань...
Тое, што здрадзілі адразу абодва рухавікі -- сказана мною ў самым пачатку камэнтаваньня (Жнiвень 31, 2009 у 1:36 і Жнiвень 31, 2009 у 11:36).
Тое, што хлопцы да апошняга адводзілі машыну (і адвялі, як і належыць прафэсіяналам) -- гэта відавочна -- таксама сказана мною (Жнiвень 31, 2009 у 12:36).
Пытаньне палягае ў тым, чаму яны не катапультаваліся пасьля таго як самалёт парваў ЛЭП, шоргнуў па вяршынях дрэваў і ўжо быў некіраваны? Гэта 2 сэкунды -- "мора" часу ў такіх абставінах. Катапультавацца можна нават з нулявой вышыні, а самалёт пасьля прызямленьня плашмя 150 мэтраў юзам ехаў па полі.
Задумайцеся яшчэ над псыхалягічным і тэхнічным момантам гэтага геройства. Калі б пілёт быў адзін -- усё проста -- прыняў рашэньне рызыкнуць сваім (і толькі сваім!) жыцьцём, не катапультавацца, садзіць машыну на бруха (хаця канструкцыя СУ-27 такога не прадугледжвае). Але пілётаў пілётаў было двое і ў кожнага ў кабіне была ручка катапультаваньня. Тут ужо ня толькі сваё жыцьцё ставіш на кон, прымаючы рашэньне, а і жыцьцё таварыша, лёс яго родных. Сумнеўна каб два чалавекі, не дамовіўшыся, адначасова пайшлі на самагубства, маючы пры гэтым час на эвакуацыю. Тут ці не спрацавала аўтаматыка ратаваньня, ці яны пасьпелі дамовіцца аварыйна садзіць машыну (але тады таксама мусілі б катапультавацца адразу па прызямленьні), ці згубілі прытомнасьць ад паражэньня токам пры парыве ЛЭП (малаверагодна).
Расшыфроўка самапісцаў дала б адказ, але я ўжо пабойваюся, што ніхто нам ня скажа праўды.
На Димыча1 ня злуйце, ён знутры бачыў усю дурку СА, прапітаўся ёю, шчыра кажа тое, што думае і, па вялікім рахунку, не далёкі ад ісьціны. У СА ў парадку рэчаў было напісаць "геройски погиб", прыкрываючы банальную нядбайнасьць, няспраўнасьць тэхнікі, чалавечыя памылкі. Бацька майго прыяцеля -- ваенны інжынэр -- займаўся распрацоўскай парашутаваньня цяжкой тэхнікі. Мо вы бачылі і памятаеце перадачу "Служу Советскому Союзу!"? Там танкі падалі з парашутам, а перад самым прызямленьнем пад танкам адбываўся выбух, які меўся кампэнсаваць удар аб зямлю. Дык вось, інжынэр той не любіў распавядаць пра гэтую працу, але аднойчы распавёў: каля 60 салдатаў загінулі за гады экспэрымэнтаў-выпрабаваньняў. Бралі экіпаж, нейкіх узбэкаў з глухіх вёсак, садзілі ў танк, кідалі з грузавога самалёту, штосьці там не спрацоўвала, рэшткі вышкрабалі, складалі ў бляшаную скрыню і разам з пазнакай пра "самоотверженное і героическое выполнение боевого задания" адпраўлялі бацькам. Потым яшчэ і школы называлі ў гонар тых нявольных герояў. А што рабілася ў Аўганістане? Тым, хто настальгуе па СССР альбо верыць, што на базе спадчыны СССР магчыма нешта вартае, трэба проста пагаварыць з "аўганцамі", папрасіць успомніць, распавесьці.
Усе нашыя лётчыкі сапраўды героі, "сарві галовы", ужо таму, што не баяцца лётаць у 25-30 гадовых робленых-пераробленых савецкіх "каструлях". Марфіцкі і Жураўлевіч гераічна адвялі паломленую машыну за лес. Але, упэўнены, гінуць, не скарыстаўшыся катапультаваньнем калі самалёт ужо быў некіраваны і ня мог быць адведзены яшчэ далей, не ўваходзіла ў іхныя "пляны".
Я з вамі цалкам пагаджаюся, проста прывёў прафесiйны вiдэазапiс. Яго рабiлi фiны з пiлатажнай групы Midnight Hawks - вучылiся ў прафесiяналаў. Адзiнае у мяне пытаньне - цi мог нейкi збой у электронiцы вывесьцi адначасова рухавiкi ды сыстэму катапультаваньня? I яшчэ - цi мог удар токам паралiзаваць гэтую сiстэму? Лётчыкаў наўрад цi токам ударыць магло, на мой погляд - кабiны мусiлi быць цалкам iзаляванымi.
Наконт электрашоку для сыстэмаў i пiлётаў ад судатыкненья з ЛЭП -- тут наступствы непрадказальныя. Я ўжо дзень аб гэтым думаю.
"У спецов сейчас две рабочие версии:
— отказ обоих двигателей (по неизвестной пока причине);
— ошибка пилотирования из-за неисправности авионики.
Если подтвердится второе, то ОКБ Сухого придется туго: с вероятностью 0.9 это произошло вследствие отказа системы приема воздушного давления, потому как в схеме СУ 27 все пилотские указатели, и статики, и динамике (а в спарке — в обеих кабинах) завязаны на один-единственный приемник, который высокой надежностью не отличается. И претензии к этой системе и пилотами и техниками предъявлялись стократно. Иными словами, это конструктивный недостаток, и его не в состоянии убрать даже само КБ (были попытки), что уж говорить об эксплуатационщиках. В среде спецов есть устойчивое мнение, что именно этот недостаток был причиной и предыдущих катастроф СУ 27, включая Львовскую 2002 года.
Вот на этот случай, имхо, КБ и пытается найти козла отпущения."