 |
Паводле яго слоў, у перспектыве плануецца таксама вынесці за мяжу горада прамысловыя аб\'екты чацвёртага класа небяспекі. Такія прадпрыемствы значна ўплываюць на стан атмасфернага паветра. Прамысловых аб\'ектаў першага і другога класаў небяспекі ў Мінску няма. Да іх адносяцца, напрыклад, прадпрыемствы па спальванні ядахімікатаў і нафтаперапрацоўцы. А.Баравікоў зазначыў, што яшчэ адным спосабам рэзкага зніжэння выкідаў прамысловых прадпрыемстваў можа стаць іх сур\'ёзнае пераўзбраенне, для якога неабходны значныя інвестыцыі.
Спецыялісты разлічваюць, што прынятыя меры дазволяць знізіць выкіды забрудняльных рэчываў да 2010-2015 года на 7—8 тыс. тон у год.
Разам з тым, паводле слоў А.Баравікова, цяпер сітуацыя з выкідамі стацыянарных крыніц у сталіцы стабільная. Нягледзячы на рост вытворчасці, у апошнія гады аб'ём выкідаў захоўваецца на адным узроўні — прыблізна 35 тыс. тон. У параўнанні з паказчыкамі 1990 года выкіды знізіліся прыкладна на 65 тыс. тон.
"Гэта ўнёсак гарадскіх служб і прыродакарыстальнікаў, вынік укаранення прыродаахоўных мерапрыемстваў на заводах з цеплаэнергетыкай, сельскагаспадарчым машынабудаваннем", — лічыць спецыяліст.
Між тым, зазначыў А.Баравікоў, толькі 15% усіх выкідаў забрудняльных рэчываў прыпадае на стацыянарныя крыніцы, 85% — на аўтатранспарт. Паводле слоў спецыяліста, колькасць аўтамабіляў у Мінску будзе расці, але як станоўчую тэндэнцыю можна адзначыць павелічэнне долі ўладальнікаў новых, больш бяспечных для экалогіі аўтамабіляў, а таксама спажыўцоў якаснага бензіну. Сёння найбольш праблемнымі ўчасткамі дарожнай сеткі з'яўляюцца праспект Дзяржынскага і Партызанскі праспект. У найбліжэйшыя гады плануецца іх рэканструкцыя.
А.Баравікоў сцвярджае, што ў цэлым забруджванне атмасферы ў Мінску нязначнае, калі параўноўваць з сітуацыяй у прамысловых гарадах Расіі і заходніх краін. Самае неспрыяльнае становішча — у раёне вуліцы Ціміразева з-за выкідаў завода ацяпляльнага абсталявання і вялікай колькасці транспартных сродкаў.
